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Suzuki GSF Bandit 1250 OLIO BYE BYE A qualcuno certamente mancherà molto. Il motore raffredato ad aria ed olio che ha fatto la storia delle prime GSX-R e poi ha continuato a lavorare per un paio di decenni su svariati modelli della gamma va definitivamente in pensione. Anche le Bandit, in versione nuda ed "S", lo mollano per sposare la causa del raffreddamento a liquido . Niente piu alettature finissime a caratterizzare i quattro cilindri dei Banditi piu famosi tra i motociclisti ma cilindri "pelati" per motori in linea con i tempi. PIU MODERNE Ma, in fondo, siamo convinti che i nuovi propulsori non faranno rimpiangere il vecchio, le Bandit adesso sono moto moderne sotto tutti gli aspetti , i nuovi propulsori oltre al raffreddamento a liquido sfoggiano anche una bella alimentazione ad iniezione elettronica con doppia farfalla e dimensioni piu compatte che hanno migliorato la posizione in sella. |
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BIG BANDIT Il motore 1250 rappresenta un upgrade di cilindrata per la Bandit. Il motore quattro cilindri, quindi, non è stato solo rifatto ma è stato anche ingrandito rispetto al vecchio modello per offrire soprattutto una maggiore coppia ai bassi e medi regimi , l'aumento di cilindrata è stato ottenuto mantenendo invariato l'alesaggio (79 mm) e aumentando la corsa da 59 a 64 mm. Anche per il quattro cilindri di cubatura maggiore e prevista l'iniezione elettronica con doppia farfalla. Per entrambe le versioni arriva un nuovo telaio con tubi maggiorati e un rigidezza torsionale aumentata del 10% mentre sono confermate tutte le regolazioni (sella 20 mm, manubrio 10 mm) che consentono di personalizzare l'assetto in sella delle moto su misura del pilota. Tutte le versioni saranno disponibili anche con ABS. |
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